Ford Necesita un Service

Sus operaciones en Norteamérica registraron pérdidas por u$s1.300 M, en tanto que obtuvo resultados positivos en América latina y Europa.

 

La compañía automovilística Ford anunció hoy que perdió u$s8.700 millones en el segundo trimestre del año a la vez que dijo que acelerará su proceso de reestructuración en América del Norte.

Las pérdidas incluyen u$s8.000 millones de partidas extraordinarias de los que u$s5.300 millones corresponden a las operaciones de Ford en Norteamérica y u$s2.100 millones de Ford Motor Credit, la rama financiera del fabricante.

Además, Ford registró pérdidas de u$s1.000 millones por operaciones. Pero el fabricante también dijo que logró reducir sus costos en u$s1.000 millones durante el periodo (de los que u$s600 millones proceden de Norteamérica) y que mantiene sus previsiones de terminar el año con una reducción de sus costes de u$s5.000 millones comparados con 2005.

El presidente y consejero delegado de la compañía, Alan Mulally, afirmó: “Nuestras operaciones en Europa y Suramérica son robustas y rentables. Tenemos impulso en Asia. Y estamos en una posición única para aprovechar nuestros activos mundiales y la fuerza global de la marca Ford para traer a Norteamérica vehículos más pequeños”.

Ford confirmó sus planes para vender en Estados Unidos y Canadá seis pequeños autos europeos y que tres plantas de montaje de todo terrenos en Estados Unidos se reconvertirán para producir vehículos pequeños.

La compañía también quiere duplicar en 2009 la producción y gama de vehículos híbridos, uno de los segmentos que más ha crecido en los dos últimos años. Igualmente, para 2011 duplicará la capacidad de producción en Norteamérica de motores de cuatro cilindros. Hasta ahora el mercado estadounidense había preferido motores de seis y ocho cilindros, pero la rápida subida de los precios de la gasolina ha cambiado las preferencias del consumidor.

Los planes incluyen la aceleración de un nuevo motor que Ford ha denominado EcoBoost, que Ford afirma reducirá un 20% el consumo con respecto a los motores convencionales.

Mulally dijo: “Seguimos tomando acciones rápidas y decisivas para implementar nuestro plan y responder a los rápidos cambios de la situación empresarial. Ford está actuando de forma agresiva para introducir vehículos más pequeños en Norteamérica”.

Ford confirmó que la planta mexicana de Cuautitlan, que actualmente produce los “pickup” de la Serie F, será convertida para que a principios del 2010 empiece a producir el nuevo auto Fiesta para toda Norteamérica.

 

Según los resultados dados a conocer por Ford, sus operaciones en Norteamérica registraron u$s1.300 millones en pérdidas, frente a u$s270 millones en números rojos el mismo periodo del año pasado. Los ingresos fueron u$s14.200 millones, cuando en el 2007 ascendieron a u$s19.000 millones.  

 

En América latina, Ford ganó u$s388 millones, superior a los u$s255 millones del 2007, con unos ingresos de u$s2.400 millones (u$s1.800 millones en 2007).

En Europa, los beneficios fueron de u$s582 millones (u$s262 millones hace un año) con unos ingresos de u$s11.500 millones (u$s9.200 millones en 2007).

En Asia-Pacífico y África, las ganancias ascendieron a u$s50 millones (u$s26 millones en el 2007) con ingresos de u$s1.700 millones.

Por otra parte, Volvo aumentó sus pérdidas a u$s120 millones (u$s91 millones hace un año), con ingresos de u$s4.300 illones (u$s4.400 millones en 2007). Otras operaciones del automóvil, partida que consiste en costes relacionados con financiación, registró números rojos de u$s336 millones.

Finalmente, Ford Motor Credit tuvo u$s294 millones de pérdidas frente al beneficio de u$s112 millones de 2007.

Fuente: Infobaeprofesional.com 24/07/2008

Nuevo Gol 2009

Estas son las primeras imágenes reales del nuevo Volkswagen Gol 2009, el secreto mejor guardado de la industria automotriz brasileña de los últimos tiempos. Totalmente diferente de la serie actual, se basa en la plataforma PQ24, la misma del Fox.

Con esta nueva generación busca mantener el éxito indiscutido alcanzado tanto en nuestro país, como en Brasil, donde ha comercializado 4.766.252 unidades, desde su lanzamiento en julio de 1980.

El nuevo Gol se presento oficialmente para la región este mes en Brasil, donde ya comenzo a venderse. Lo hizo inicialmente en dos opciones de motorizaciones de 1.0 y 1.6 litros, ahora ubicadas en posición transversal. Cabe destacar que la generación actual seguirá siendo producida y comercializada, ubicándose en posición de entrada de la gama.

Más adelante, el nuevo Gol se ofrecerá también en versión Sedán de cuatro puertas con baúl, probablemente en reemplazo del Polo.Volkswagen quiso transferir gran parte de las cualidades del Fox a esta nueva generación Gol, que van desde el uso de la tipografía del nuevo logo, las salidas de aire del tablero, hasta la utilización de la misma suspensión trasera. De hecho, el actual Gol ya había adoptado su tablero de instrumentos.

Dentro de las innovaciones técnicas aparecen las soldaduras láser, que garantizan una mayor rigidez, y el uso de una suspensión delantera más sensible al torque y derivada directamente de la plataforma PQ25, la misma que es usada en el Seat Ibiza y que será utilizada en el futuro Audi A1.

Estéticamente, el nuevo Gol se inspira en el frontal de los nuevos modelos europeos de la marca; en particular del Tiguan del que adopta similar máscara y entradas de aire. En el costado encontramos un mayor énfasis en las líneas horizontales, lo que genera un efecto estético de mayor longitud. Finalmente, en la zona trasera los faros adoptan un moderno y atractivo diseño.

Ahora solo resta esperar su llegada a Argentina, que podría darse en los próximos 2 o 3 meses.