Ford Necesita un Service
Sus operaciones en Norteamérica registraron pérdidas por u$s1.300 M, en tanto que obtuvo resultados positivos en América latina y Europa.
La compañía automovilística Ford anunció hoy que perdió u$s8.700 millones en el segundo trimestre del año a la vez que dijo que acelerará su proceso de reestructuración en América del Norte.
Las pérdidas incluyen u$s8.000 millones de partidas extraordinarias de los que u$s5.300 millones corresponden a las operaciones de Ford en Norteamérica y u$s2.100 millones de Ford Motor Credit, la rama financiera del fabricante.
Además, Ford registró pérdidas de u$s1.000 millones por operaciones. Pero el fabricante también dijo que logró reducir sus costos en u$s1.000 millones durante el periodo (de los que u$s600 millones proceden de Norteamérica) y que mantiene sus previsiones de terminar el año con una reducción de sus costes de u$s5.000 millones comparados con 2005.
El presidente y consejero delegado de la compañía, Alan Mulally, afirmó: “Nuestras operaciones en Europa y Suramérica son robustas y rentables. Tenemos impulso en Asia. Y estamos en una posición única para aprovechar nuestros activos mundiales y la fuerza global de la marca Ford para traer a Norteamérica vehículos más pequeños”.
Ford confirmó sus planes para vender en Estados Unidos y Canadá seis pequeños autos europeos y que tres plantas de montaje de todo terrenos en Estados Unidos se reconvertirán para producir vehículos pequeños.
La compañía también quiere duplicar en 2009 la producción y gama de vehículos híbridos, uno de los segmentos que más ha crecido en los dos últimos años. Igualmente, para 2011 duplicará la capacidad de producción en Norteamérica de motores de cuatro cilindros. Hasta ahora el mercado estadounidense había preferido motores de seis y ocho cilindros, pero la rápida subida de los precios de la gasolina ha cambiado las preferencias del consumidor.
Los planes incluyen la aceleración de un nuevo motor que Ford ha denominado EcoBoost, que Ford afirma reducirá un 20% el consumo con respecto a los motores convencionales.
Mulally dijo: “Seguimos tomando acciones rápidas y decisivas para implementar nuestro plan y responder a los rápidos cambios de la situación empresarial. Ford está actuando de forma agresiva para introducir vehículos más pequeños en Norteamérica”.
Ford confirmó que la planta mexicana de Cuautitlan, que actualmente produce los “pickup” de la Serie F, será convertida para que a principios del 2010 empiece a producir el nuevo auto Fiesta para toda Norteamérica.
Según los resultados dados a conocer por Ford, sus operaciones en Norteamérica registraron u$s1.300 millones en pérdidas, frente a u$s270 millones en números rojos el mismo periodo del año pasado. Los ingresos fueron u$s14.200 millones, cuando en el 2007 ascendieron a u$s19.000 millones.
En América latina, Ford ganó u$s388 millones, superior a los u$s255 millones del 2007, con unos ingresos de u$s2.400 millones (u$s1.800 millones en 2007).
En Europa, los beneficios fueron de u$s582 millones (u$s262 millones hace un año) con unos ingresos de u$s11.500 millones (u$s9.200 millones en 2007).
En Asia-Pacífico y África, las ganancias ascendieron a u$s50 millones (u$s26 millones en el 2007) con ingresos de u$s1.700 millones.
Por otra parte, Volvo aumentó sus pérdidas a u$s120 millones (u$s91 millones hace un año), con ingresos de u$s4.300 illones (u$s4.400 millones en 2007). Otras operaciones del automóvil, partida que consiste en costes relacionados con financiación, registró números rojos de u$s336 millones.
Finalmente, Ford Motor Credit tuvo u$s294 millones de pérdidas frente al beneficio de u$s112 millones de 2007.
Nuevo Gol 2009
Estas son las primeras imágenes reales del nuevo Volkswagen Gol 2009, el secreto mejor guardado de la industria automotriz brasileña de los últimos tiempos. Totalmente diferente de la serie actual, se basa en la plataforma PQ24, la misma del Fox.
Con esta nueva generación busca mantener el éxito indiscutido alcanzado tanto en nuestro país, como en Brasil, donde ha comercializado 4.766.252 unidades, desde su lanzamiento en julio de 1980.
El nuevo Gol se presento oficialmente para la región este mes en Brasil, donde ya comenzo a venderse. Lo hizo inicialmente en dos opciones de motorizaciones de 1.0 y 1.6 litros, ahora ubicadas en posición transversal. Cabe destacar que la generación actual seguirá siendo producida y comercializada, ubicándose en posición de entrada de la gama.
Más adelante, el nuevo Gol se ofrecerá también en versión Sedán de cuatro puertas con baúl, probablemente en reemplazo del Polo.
Volkswagen quiso transferir gran parte de las cualidades del Fox a esta nueva generación Gol, que van desde el uso de la tipografía del nuevo logo, las salidas de aire del tablero, hasta la utilización de la misma suspensión trasera. De hecho, el actual Gol ya había adoptado su tablero de instrumentos.
Dentro de las innovaciones técnicas aparecen las soldaduras láser, que garantizan una mayor rigidez, y el uso de una suspensión delantera más sensible al torque y derivada directamente de la plataforma PQ25, la misma que es usada en el Seat Ibiza y que será utilizada en el futuro Audi A1.
Estéticamente, el nuevo Gol se inspira en el frontal de los nuevos modelos europeos de la marca; en particular del Tiguan del que adopta similar máscara y entradas de aire. En el costado encontramos un mayor énfasis en las líneas horizontales, lo que genera un efecto estético de mayor longitud. Finalmente, en la zona trasera los faros adoptan un moderno y atractivo diseño.
Ahora solo resta esperar su llegada a Argentina, que podría darse en los próximos 2 o 3 meses.
Un verdadero test drive
No siempre estamos acostumbrados a ver verdaderos Test Drive sobre autos en los cuales los mismos sean exigidos al máximo y los Testers critiquen abiertamente el auto. Es por eso que me decidí a colgar este video que muestra una extraña prueba a la que se somete un VW Fox. Este video esta realizado en Gran Bretaña y en su comienzo el conductor destaca la habitabilidad del mismo, pero no le gusta para nada su tablero y terminación a la que describe como ”Horrible” pero resalta que por ser un económico (en Europa) su comportamiento y maniobrabilidad es excelente comparándolo con un auto de iguales características, el Toyota Aygo.
Ademas destaca que el auto no es alemán, sino brasilero y por lo tanto encontro una excelente metodología de prueba que los brasileros dominan, El Futbol.
Lo que viene en el 2009
Volkswagen Brasil ha comenzado ya a recibir el 2009 con la línea de Saveiro, Gol, Fox. Pero la quinta generación de este último, que será completamente renovado, sólo vienen en la segunda mitad. En las versiones 08/09 la principal novedad es el aumento tanto en el par motor 1,0 en el 1,6 – esto todavía ganó 2 CV con alcohol (de 103 hp a 105 hp).
Bautizado de alto par, el 1,0 es la fuerza ampliada de 9,7 MKGF a 4.250 rpm a alrededor de 10,5 MKGF en la misma pista, según fuentes del mercado. Ya el 1,6 VHT MKGF pasó de 14,5 a sólo poco más del 15 MKGF – los números de considerar sólo el uso de alcohol.
Para el conductor, más par motor mediante una mejor respuesta en aceleración, como la mayor potencia garantiza mayor velocidad final.
Al terminar, las actualizaciones fueron discretos. El grupo de Parati (Gol Country) ganado por la iluminación LED. Para Fox, que sólo cambia el año próximo, los pomos y tendra espejos laterales de la carcasa pintados en el color de la carooceria.
La línea Polo 2009 (modelo que difiere de la version Argentina), que también tiene el VHT motor 1.6 a principios de mayo, ganará ordenador de bordo y control de velocidad (opcional). Ya el CrosFox, que únicamente debería usar la línea en junio de 2009, puede tener sensor de estacionamiento trasero.
Cuando sera alcanzado el nuevo Objetivo? VW se mantendrá en línea con la actual estructura de dos puertas de entrada como una opción. La Saveiro también cambia, pero sólo en 2009. Ya la Parati (Gol Country) debe salir de la línea a finales de este año.
Chevrolet Brasil, Con leves cambios visuales, se preparan más novedades para la Pickup S10. La línea 2009, que se vendera en el mes que viene, marca el regreso de la versión Ejecutiva, línea superior.
Esta vez el modelo vienen equipados con motor de 2,4 flexível (aptos para nafta y ahchool) de 147 caballos y cabina doble.
Estas tendecias en Brasil marcaran los cambios que veremos reflejados en nuestro mercado dado el grado de dependencia del pais carioca como proveedor de autos en nuestro mercado.
Tips para Ahorrar Combustible
Extisten innumerables articulos de como ahorrar combustible, pero solo un manejo inteligente puede ayudarlo a ahorrar efectivamente combustible. No es necesarios equipos o aparatos extras que prometen un extraordinario ahorro.
Descontando el estado del automovil, tanto sea el filtro de aire como el sistema de calentamiento de mezcla existen algunas metodos en manos de los conductores que determinan el gasto de combustible.
El simple hecho en cuestión es este; Para ahorrar combustible, todo lo que necesita hacer es pensar que tenemos por delante. Camino, camino a seguir.
– Si usted ve las luces del semaforo de color rojo, saque su pie del acelerador de inmediato. Si usted espera y luego quiere usar los frenos esta simplemente perdiendo el combustible que utilizó para lograr una velocidad que no era necesario. Recuerde, un moderno motor no utiliza ningún combustible, cuando esta en punto muerto.
– Si su coche tiene control de crucero, hacer caso omiso de ella. Control de crucero es un instrumento contundente para los estadounidenses. Confíe en algo más sensible: su pie. Hablando de los cuales, no conduzca con grandes zapatos. Les quitan la sensibilidad que usted necesita.
– Piense detenidamente sobre los aparatos eléctricos que usted necesita. Incluso aire acondicionado toma una parte de potencia del motor. Y eso es el poder que le está costando a 1,18 pesos por litro.
– Nunca use su desempañador trasero a menos que usted no pueda ver nada. Es la misma historia con sus faros. Y no usar el aire acondicionado bien. Desconectelo y en un auto normal, el consumo de combustible disminuirá un como 12 por ciento. Tendra un gran, gran ahorro.
– Velocidad. Con Viento en contra. No es necesario andar a 25 km / h, pero en lugar de andarr 80 en la autopista, trate de 75. O si lo hace normalmente 120, intente 110.
– 56 km/h por cierto, realmente es la velocidad óptima para el buen consumo de combustible en la mayoría de los automóviles.
– Cuando vaya cuesta abajo, trabaje con la gravedad para tomar velocidad. A continuación, utilice ese impulso para conseguir llegar hasta el otro lado de una colina. Utilizandar el acelerador en subid es muy costoso.
– Al salir del semaforo, acelere inteligentemente. Trarar de llevar el auto en la marcha más larga lo antes es posible en un rango de revoluciones adecuado. Tampoco llevarlo en regimenes demasiado bajo.
Estas son algunos tips inteligentes que todo sabio conductor conoce, no es cuestion de mirirse de calor en verano para ahorrar pero vale la pena conocer como es posible lograrlos.
Se vino en frio, Tiempo de controlar la Bateria
La batería es la pieza fundamental que almacena la corriente eléctrica necesaria para el funcionamiento de varios sistemas del vehículo. El mantenimiento adecuado y eliminar los malos hábitos al conducir evitan sus posibles fallas, permiten el encendido inmediato y alargan su vida útil.
La batería transforma la energía química en eléctrica y la distribuye a los sistemas.
La batería trabaja en conjunto con el alternador, que repone la carga y la mantiene en condiciones operativas constantemente durante el funcionamiento del motor.
El conjunto de la batería está contenido en una caja resistente a las vibraciones, las altas temperaturas, la deformación y la corrosión, y en la parte superior están los tapones desde donde se revisa la cantidad de activador que hay en cada vaso.
Cuando se enciende el automóvil, la batería emite la máxima cantidad de corriente eléctrica. Si el motor no arranca inmediatamente, evite mantener más de 20 segundos continuos el arranque, y es conveniente esperar un par de minutos antes de reintentar el encendido para minimizar la descarga o el sobrecalentamiento de las partes internas del motor de arranque.
En la mayoría de los automóviles hay una luz de alarma en el tablero que se enciende cuando la batería no funciona bien.
Mantenimiento
Revisa el estado de tu bateria sin cargo. Aqui se analiza la calidad de la caja, la limpieza de los bornes y los terminales, el nivel del líquido activador y la densidad a plena carga. Al cambiar la batería, hay que tener en cuenta la etiqueta donde se señala el amperaje real para adquirir el repuesto correcto.
La oferta es muy amplia a la hora de elegir baterías, pero se debe tener en cuenta que los precios varían según la marca, la procedencia, los voltios y el amperaje.
Bosch intenta eliminar cuellos de botellas en su producion
Al igual que las otras empresas del sector del automóvil, Robert Bosch Brasil también concentrará sus esfuerzos para eliminar los puntos de restricción en sus fábricas para mantener el intenso ritmo de producción de la industria del automóvil en Brasil. “El objetivo principal ahora es adecuar la capacidad de producción”, dijo Andreas Nobis, que desde el 1 de julio asumió la presidencia de Bosch en América Latina.
“A pesar de los cuellos de botella que todavía tenemos en las fábricas son capaces de satisfacer las demandas de la industria del automóvil y las montadoras no dejaron de producir automóviles debido a la falta de piezas de Bosch”, dijo Edgar Garbade Silva, actual presidente de Bosch, que pasará a formar parte del consejo de administración la empresa, asumiendo también el consejo de administración del Instituto Robert Bosch, en Campinas (SP).
Después de invertir 1 billon de reales (si es cierta la cifra) en el período 2003 a 2006 en Brasil, Bosch ha destinado este año $ 108 millones a EE.UU., lo que se aplicarán para aumentar la capacidad y los nuevos tipos de alternadores y motores de partida. De ese total, $ 25 millones se utilizarán en consonancia con frenos ABS. El objetivo de la empresa, según Garbade, es aumentar la capacidad a 250 mil unidades de ABS de este año. En 2007, la empresa invirtió 80 millones de dólares, que incluye el despliegue de la nueva línea de ABS fábrica en Campinas (SP) y la ampliación de líneas de los componentes de inyección diesel, en Curitiba (PR). “Con el crecimiento de los ingresos, las personas están prefiriendo comprar un coche más equipados y sistema de frenos ABS es un producto que es ahora parte de la lista de los consumidores”, comentó Besaliel Botelho, vicepresidente de Bosch en América Latina.
Con el fuerte crecimiento de las empresas en todos los segmentos en los que opera en Brasil – el sector del automóvil representa el 70% de los bienes de consumo y un 30% -, Robert Bosch espera que crezca entre un 5% al 7% del volumen de negocios de todo el grupo en País En 2007, Robert Bosch Limited aumentó un 5% los ingresos netos con respecto al año anterior, a EE.UU. 4 millones de dólares. En el sector del automóvil, donde la empresa tenía un crecimiento de 11% el año pasado, la previsión ede este año es un crecimiento de 10%. “Sólo que no vamos a crecer más debido a la caída de las exportaciones”, dijo Garbade. Según Garbade, en 2007 las exportaciones fueron de 38% de participación en el volumen de negocios total de Robert Bosch. Dos años antes de la representación fue de 45%. Sólo la división de automoción va a exportar este año el 34% de su producción. De las diversas piezas que se producen en Brasil, las bombas y las boquillas de inyeccion de diesel para automóviles y vehículos comerciales son los principales productos que vende Bosch en el extranjero. “Brasil es más competitivo en la producción de este componente en relación con otras plantas. Estamos de referencia en calidad, coste y rendimiento de los productos de inyeccion “, dijo Botelho. “Aquí la Bosch mantiene un centro de competencia para los motores y el sistema de salida de etanol.”
Se trata de esas referencias que ayudaron a Bosch de Brasil ser elegido para producion sistemas de inyeccion de gasolina para el Auto de bajo costo Nano que será producido por Tata Motors de India. Bosch ya ha comenzado a entregar muestras de piezas para el montaje de la India.
Para este coche el Grupo Bosch va a proporcionar el sistema de frenos, inyección electrónica de gasolina y diesel, alternadores y motores de partida.
Competitividad
Para el nuevo presidente de Bosch, el alemán Andreas Nobis, el principal desafío será mantener la competitividad de la filial brasileña en el momento en que el dólar sigue siendo desfavorable para las empresas en el mercado internacional. “Pero Brasil tiene la capacidad de competir en el extranjero. Es un país interesante, tiene muchas perspectivas y oportunidades “, evaluó.
Nobis también destacó que “aunque el mundo se ha vuelto al mercado asiático, creo que Brasil no sólo es el país del carnaval y el fútbol. Brasil tiene una gran importancia en los planos político y económico en el aspecto “.
Lugar de nacimiento Bentheim, Alemania, Andreas Nobis, que se inició en el Grupo Bosch en 1980, en el departamento de auditoría corporativa en la sede de la empresa en Stuttgart.
En 1990, asumió la presidencia de Bosch en Turquía. En 1999 se convirtió en presidente de Bosch en la India y en 2003 regresó a Alemania para encabezar el proyecto de fusión de la Buderus, una compañía adquirida por el Grupo de termotecnologia Bosch.
Que no te engañen con las Baterias
Como conocer realmente la potencia de una bateria y no ser engañado con numeros que no representan nada.
Para comenzar tenemos que saber lo que realmente significa potencia en la bateria. La potencia esta dada por la capacidad de arranque, o sea todo el poder para mover un motor en el momento mas critico ,el arranque. Esta potencia se mide en C.C.A. , lo que significa en su denominacion en ingles Cold Cracking Ampere, esta medida esta estandarizada por las normas SAE a una temperatura estable de 18°.
Para tener un patron de referencia todos los autos Nafteros sin Aire accondicionado vienen equipado de fabrica con una bateria de 330 c.c.a. la cual posee una potencia estable (no de arranque) de 45 amperes/hora. La mayoria de los Nafteros Full con equipos de aire acondicionado, alza cristales, rompenieblas, etc.., vienen equipados conuna bateria 420 c.c.a. lo que equivale a 55 amperes/horas. Los Autos diesel necesitan una bateria de 500 c.c.a para un correcto arranque.
De acuerdo a la ley de defensa al consumidor los fabricantes de Baterias deben indicar la verdadera potencia de las mismas y no referencias comerciales que nada tienen que ver con la potencia.
Para que tengas referencia una Bateria Bosch 65 Amp S4 posee 620 c.c.a. y una Bateria Bosch 70 amp S5 posee 660 c.c.a.
Por lo tanto la proxima vez que compres una bateria no te dejes engañar con numeros que nada significan solicita que te demuestren la verdadera potencia medida en C.C.A. y solo despues compara los precios.
Nuevas Lamparas osram Night Breaker
Osram presenta su ultima generacion en Lamparas Halogenas, Osram Night Breaker.
Las lamparas ideales para conductores que quieren manejar con mas luz y gran seguridad.
Gracias a los nuevos desarrollos del colector y a sus anillos azules, las Lamparas Night Breaker ofrecen:
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Iluminar hasta un 90% mas en las calles.
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Generar un haz 10% mas Blanco
*compardado con las lamparas convencionales que equipan los autos de fabrica.
El diseño unico de Night Breaker mejora las miradas de sus opticas. La tipica punta plateada y las capas de anillos azules crean una asombrosa impresion.
El Mercado Automotriz
Como está compuesto el mercado automotriz Actual? Cómo funcionan las fábricas de automóviles?
El mercado Automotriz es un sector de la industria muy activo y dinámico desde sus comienzos ha ido cambiando sus formas y métodos de fabricación y comercialización. Siempre tratando de maximizar los beneficios de sus ingresos.
Desde sus inicios hasta medidos de los 70’s las fabricas automotrices trataron de integrar verticalmente todos los niveles que van desde la fabricación de las autopartes, el montado y la comercialización. Formando Grandes conglomerados y enormes fabricas en las que se trataba de fabricar el máximo número posible de partes. Uno de los ejemplos más grandes fue el Proyecto de Ford en Brasil denominado Fordlandia (Ford Land), en el cual Henry Ford intento dominar la producción de caucho para no depender de la industria Inglesa y Holandesa de cubiertas. Pero estos esfuerzos por dominar cada una de las etapas de la fabricación fueron fracasando paulatinamente ya que era prácticamente imposible para las terminales poder destacarse en cada una de las múltiples etapas. No podían estar en cada parte y realizarla lo con la máxima calidad y eficiencia. Por lo tanto tenían una gran industria ineficiente y con grandes pérdidas económicas.
Estos métodos fueron cambiando entrando en la década del 80’s las empresas empezaros a reducir costos intentando sobrevivir a los momentos de crisis y en estas reducción se deshicieron de empresas tratando de concentrarse en los procesos más importantes. Aquí comenzó la era conocida como Outsorcing o tercerización, Las terminales comenzaron a desarrollar nuevos autos y cedieron la producción de autopartes a empresas más enfocadas y eficientes que podían distinguirse por su especialidad y conocimiento en cada producto en particular.
De esta manera las terminales de automóviles comenzaron a llamarse Montadoras, ya que en sus plantas no se fabrica nada, solamente se ensamblan con los productos que fabrican terceras empresas.
Las Nuevas Plantas Montadoras se están desarrollando de tal forma que en un mismo predio se puedanubicar los fabricantes de autopartes más relevantes para poder integrar la cadena de abastecimiento en la cual todos fabrican de acuerdo a la demanda de vehículos actuales, sin tener las montadoras que correr con gastos fijos de mantención de empleados y Stocks. A esto se lo denomina “Just in Time” o fabricación justo a tiempo, significa producir solo cuando la demanda lo indica.
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